相比于鋰電池，超級(jí)電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)且安全性高。這些似乎都是如今電動(dòng)車推廣困局的解藥。在鋰電池行業(yè)正享受著眾星捧月般追逐的時(shí)候，其潛在的一個(gè)對(duì)手已悄然走近，虎視眈眈，它就是超級(jí)電容。
所謂超級(jí)電容，是介于傳統(tǒng)電容器和充電電池之間的一種新型儲(chǔ)能裝置。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量。由于其容量很大，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同，因此也有稱作“電容電池”。
為什么有人認(rèn)為它必將取代鋰電池？主要還是從其性能考慮。相比于鋰電池，超級(jí)電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)且安全性高。這些似乎都是如今電動(dòng)車推廣困局的解藥。
超級(jí)電容高于鋰電池的安全性能，也在近幾年的各類事件中得以彰顯。過(guò)去一年，波音、蘋果、特斯拉等公司都受困于鋰電池的安全性，頻頻引發(fā)事件。專家也指出鋰電池“本性難移”，很難從技術(shù)上彌補(bǔ)其安全性短板。而利用靜電電荷存儲(chǔ)電能的超級(jí)電容本身就保證了其安全性能。
現(xiàn)今，
超級(jí)電容由于其能量密度低的短板，主要還扮演著鋰電池的配角角色。但由于“萬(wàn)能材料”石墨烯的應(yīng)用，超級(jí)電容替代鋰電池的腳步似乎越來(lái)越近。
在超級(jí)電容器的產(chǎn)業(yè)化方面，美國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士、韓國(guó)、法國(guó)的一些公司憑借多年的研究開(kāi)發(fā)和技術(shù)積累，目前處于領(lǐng)先地位。如美國(guó)的 Maxwell，日本的Nec、松下、Tokin和俄羅斯的Econd公司等，這些公司目前占據(jù)著全球大部分市場(chǎng)。
不過(guò)，鑒于超級(jí)電容可應(yīng)用于新能源發(fā)電、智能電網(wǎng)、新能源汽車、節(jié)能建筑、工業(yè)節(jié)能減排等各個(gè)行業(yè)，不論十年后是否會(huì)替代鋰電池，它的用途都決定了它的戰(zhàn)略價(jià)值。
信息來(lái)自：
鉭電容 陶瓷電容 二、三極管 晶體振蕩器
